EADS股东对A350融资存在分歧

所属分类 经济  2017-06-14 16:21:42  阅读 6次 评论 192条
<p>在A350 XWB,EADS,空客公司的母公司董事会的融资协议失败,推迟2006年11月底,其réunions.C'est融资,这就是一个问题两位主要股东拉加代尔和戴姆勒克莱斯勒都处于脱离接触的逻辑中</p><p>因为世界贸易组织之前的竞争对手波音公司支持的论点,EADS不应该是能够依靠法国,德国,英国和西班牙四个国缴纳的预付款飞机建造的地方</p><p> 2006年11月24日下午1:19发布 - 2006年12月11日下午3:48更新播放时间2分钟</p><p>失败的A350宽体飞机,董事EADS董事会的融资协议,空中客车公司的母公司,已经推迟到下周的会议定于周五11月24日结束</p><p>航空航天和防务集团(法国政府,拉加代尔和戴姆勒 - 克莱斯勒)的股东都获得了额外的天数完成所提出的9十亿</p><p>但问题是多方面的</p><p>他们关注的是对方在这漫长的飞机项目中的邮件身份参加,旨在与波音787梦想飞机竞争的财务安排</p><p>不像其他的设备,制造商不能使用偿还垫款,由四个国家(法国,德国,英国和西班牙),其中该机内置支付</p><p>该机制占发展项目的三分之一,受到波音公司的质疑</p><p>争议是前世界贸易组织(WTO),法国当局不想激化局势,继续前进</p><p>拉加代尔和戴姆勒克莱斯勒处于脱离EADS的逻辑中</p><p>他们并不打算参与增资</p><p>因此,讨论涉及法国作为股东参与融资</p><p>财政部拒绝“任何评论”,让私人股东重新履行职责</p><p>贝西说,“国家不会坐在董事局EADS并根据股东协议,计划推出后决定行业合作伙伴义不容辞的责任</p><p>”此外,戴姆勒克莱斯勒希望与A350一起看到他部分退出的条款</p><p>该建筑商拥有EADS 22.5%的资本,并希望出售7.5%</p><p>由于柏林希望保持平价与法国股东(谁也有资本的22.5%),航空航天和国防集团此次出售将使德国演员</p><p>周三,政府发言人乌尔里希·威廉(Ulrich Wilhelm)表示已达成协议的基础</p><p>该财团的银行将继续参与德意志银行,德国商业银行和高盛以及区域公共银行西德意志银行</p><p>风险重大的法国人,对他们来说,想的脱离戴姆勒 - 克莱斯勒是从未来飞机的融资单独处理的条件问题</p><p>资金面,几种情况被视为外国投资者为迪拜,卡塔尔,俄罗斯,中国和意大利的Finmeccanica公司参与</p><p>他们进入空中首都的资本被排除在外,但他们可以订购债券</p><p>或参与创建专用于未来设备的财务结构</p><p>除了围绕A350融资的这些争论之外,问题是要知道所有股东是否已准备好启动这架飞机</p><p>风险确实不可忽视</p><p>在2012年达到最佳状态,至少比波音787落后四年,

作者:戚螺闭

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